Мотопутешествие по Кыргызстану

Я езжу на мотоцикле по Кыргызстану больше десяти лет. Начинал с коротких вылазок из Бишкека в ущелья, потом стал уходить дальше - на Сон-Куль, через перевалы к Нарыну, в Казарман и обратно. За это время проехал тысячи километров по горным дорогам - от идеального асфальта до камней и бродов. Менял мотоциклы, ронял, чинил, учился. Сейчас знаю каждый перевал, каждую заправку и каждую яму на основных маршрутах.

В этой статье делюсь опытом: куда ехать, на чем ехать, сколько это стоит и к чему готовиться. Три проверенных маршрута - от простого кольца по асфальту до серьезного бездорожья через горы Тянь-Шаня. Всё, что нужно знать, чтобы спланировать мотопутешествие по Кыргызстану.

Почему Кыргызстан для мотоциклиста

Кыргызстан - одна из самых горных стран мира. Более 90% территории занимают горы, а средняя высота - 2750 метров. Для мотоциклиста это означает одно: бесконечные перевалы, серпантины и дороги, ради которых люди едут в Исландию, Монголию или на Памир. Только Кыргызстан ближе, дешевле и проще в логистике.

Главное преимущество - разнообразие дорог на любой уровень. Хотите спокойно проехать 600 км по хорошему асфальту с горными видами - есть кольцо вокруг Иссык-Куля. Хотите грунтовые перевалы и ночевки в юртах - маршрут к Сон-Кулю. Хотите хардкор с переправами через реки и участками без связи - полный круг Тянь-Шаня. Между этими крайностями - десятки промежуточных вариантов.

Логистика для россиян: Прямые рейсы Москва-Бишкек (4 часа). Въезд по российскому паспорту без визы. До 30 дней без регистрации. Мотоцикл в аренду прямо в Бишкеке. Не нужно гнать свой через несколько границ. Подробнее о правилах въезда в Кыргызстан.

Цены - отдельная история. Бензин около 70 рублей за литр. Обед в придорожном кафе - 400-600 рублей. Ночевка в гестхаусе - 1500-2000 рублей. Юрта с ужином и завтраком в горах - 1500 - 2000 рублей. Двухнедельное мотопутешествие по Кыргызстану обходится дешевле, чем неделя мото-тура по Европе.

Отдельно стоит упомянуть людей. Кыргызы - кочевой народ, лошади и дорога у них в крови. К мотоциклистам относятся с уважением и любопытством. На любой остановке в горном посёлке вас пригласят на чай, покажут дорогу и расскажут, где лучше не ехать после дождя. За десять лет на мотоцикле я ни разу не столкнулся с враждебностью - только с гостеприимством.

Какой мотоцикл подходит для гор

Для горных дорог Кыргызстана нужен тур-эндуро - мотоцикл, который одинаково уверенно едет по асфальту и грунтовке. Тяжелые литровые туристы (BMW R1250GS, Honda Africa Twin 1100) формально подходят, но на практике создают проблемы. На высоте 3000+ метров каждый лишний килограмм ощущается вдвое, а поднимать 250-килограммовый мотоцикл на камнях - занятие на любителя. Я сам пересел с 1200-кубового GS на F650GS после того, как дважды уронил тяжёлый мотоцикл на сыпухе у Сон-Куля.

BMW F650GS

Одноцилиндровый двигатель Rotax 652 куб.см, 50 л.с. Сухой вес 192 кг - на 60 кг легче старшего GS. Расход 4-5 литров на 100 км, запас хода на одном баке 350-400 км. На перевалах 3500 м тянет уверенно, несмотря на потерю мощности из-за разреженного воздуха. Мотор неприхотлив к качеству бензина - в горных посёлках иногда попадается только 80-й, и F650GS это переваривает. Низкий центр тяжести и мягкая подвеска делают его комфортным даже для тех, кто впервые садится на эндуро после дорожника.

BMW F650GS Dakar

Внедорожная версия с увеличенным ходом подвески (210 мм вместо 170), 21-дюймовым передним колесом и усиленной защитой картера. Создан для серьезного бездорожья - грунтовые перевалы, горные тропы, каменистые спуски. Тот же надежный двигатель и расход, но другая геометрия - заточен под грунт. Для маршрутов к Сон-Кулю и через высокогорные перевалы - однозначно Dakar.

Выбор мотоцикла по маршруту: Кольцо Иссык-Куль (асфальт) - любой тур-эндуро от 400 куб.см. Сон-Куль (грунт 200+ км) - F650GS Dakar или аналог с длинноходной подвеской. Полный Тянь-Шань (500+ км грунта) - только Dakar или серьезный эндуро. Я помогаю подобрать мотоцикл и маршрут под ваш уровень.

Маршрут 1: Кольцо Иссык-Куль (2-3 дня, 600 км)

Лучший маршрут для первого мотопутешествия по Кыргызстану. Полностью асфальтированный, без сложного бездорожья, но с горными серпантинами и видами, которые запомнятся надолго.

Из Бишкека выезжаете через Боомское ущелье - узкий коридор между скалами, где дорога идёт вдоль реки Чу. Первые горные серпантины начинаются здесь. Через 3 часа выходите на северный берег Иссык-Куля - огромного горного озера 180 км в длину. Справа - вода цвета бирюзы, слева - снежные вершины Тянь-Шаня.

По северному берегу через Чолпон-Ату до Каракола - курортная зона, хороший асфальт, кафе и гестхаусы. В Караколе стоит задержаться на день: рядом ущелье Джети-Огуз с красными скалами "Семь Быков" и горячие источники Алтын-Арашан (на мотоцикле до источников - грунтовка 30 км, для Dakar).

Обратно - по южному берегу через Тамгу и Барскоон. Южный берег - это дикие пляжи, горы подступают к воде, машин в разы меньше. По пути - каньон Сказка (марсианские пейзажи из красной глины, 15 минут пешком от дороги) и ущелье Барскоон с водопадами.

Участок	Расстояние	Покрытие	Время
Бишкек - Балыкчы (Боомское ущелье)	170 км	Асфальт	2.5 часа
Балыкчы - Чолпон-Ата (северный берег)	80 км	Асфальт	1 час
Чолпон-Ата - Каракол	150 км	Асфальт	2 часа
Каракол - Тамга (южный берег)	120 км	Асфальт (местами заплатки)	2 часа
Тамга - Бишкек	280 км	Асфальт	4 часа

Ночевки на кольце Иссык-Куль: Чолпон-Ата - гестхаусы от 1000 руб/ночь, кафе на набережной. Каракол - хостелы от 600 руб, гестхаусы от 1200 руб. Тамга - юрточные лагеря от 800 руб с питанием. Еда везде - лагман, плов, шашлык по 300-500 руб.

Маршрут 2: Бишкек - Сон-Куль - Нарын (4-5 дней, 800 км)

Маршрут среднего уровня, где начинается настоящее. Половина пути - асфальт, половина - грунтовые горные дороги. Главная цель - озеро Сон-Куль на высоте 3016 метров, до которого нет асфальтовой дороги вообще.

Из Бишкека через Суусамырскую долину (асфальт, 2000 м, огромная горная равнина - ехать по ней на мотоцикле как лететь) до поселка Кочкор. Здесь заканчивается зона комфорта. Подъем к Сон-Кулю - через перевал Кальмак-Ашуу (3446 м). Последние 60 км - грунтовка, местами каменистая, местами размытая. На мотоцикле - кайф, но нужен опыт езды по грунту.

На Сон-Куле - тишина, юрточные лагеря, кочевники с табунами лошадей. Электричества нет, связи нет, ближайший магазин - в Кочкоре, в паре часов езды. Ночёвка в юрте с ужином и завтраком - 400-1200 рублей. Звёздное небо без единого фонаря в радиусе 100 км - ради этого одного стоит ехать.

Обратно - через Нарын (южная дорога, грунт + асфальт) и далее через перевал Ала-Бель назад в Бишкек. Или можно замкнуть кольцо через Суусамыр - тогда финальные 200 км будут по ровному асфальту через долину.

Рекомендация по мотоциклу: Для этого маршрута я рекомендую Dakar. Обычный F650GS тоже проедет, но подвеска будет грустить на камнях перед Сон-Кулем. Разница в комфорте на 60 км грунта - существенная.

День	Маршрут	Расстояние	Покрытие
1	Бишкек - Кочкор	260 км	Асфальт
2	Кочкор - Сон-Куль (через Кальмак-Ашуу)	120 км	Грунт 60+ км, перевал 3446 м
3	Сон-Куль - Нарын	180 км	Грунт + асфальт
4-5	Нарын - Бишкек (через Суусамыр)	300 км	Асфальт

Маршрут 3: Полный круг Тянь-Шаня (7-10 дней, 1500+ км)

Маршрут для опытных мотопутешественников. Бишкек - Иссык-Куль - Каракол - перевал Тосор (3893 м) - Нарын - Сон-Куль - Казарман - Бишкек. Или наоборот. Больше 500 км грунтовых дорог, перевалы до 4000 м, участки без связи по 100-200 км, переправы через горные реки.

Ключевой участок - перевал Тосор между Иссык-Кулем и Нарынской областью. 3893 метра, грунтовка с камнями, на спуске - серпантин по склону без ограждений. Здесь нужен Dakar и хладнокровие. Я проезжал Тосор четыре раза - каждый раз с уважением. Это не страшно, но требует концентрации.

Участок Нарын - Казарман через перевал Молдо-Ашуу (3346 м) - самый дикий отрезок. 200 км без заправок, без связи, без посёлков. Грунтовка петляет по горам, иногда превращается в направление. Запас бензина обязателен. Зато виды - как на другой планете: безлюдные долины, табуны лошадей, орлы над головой.

Только для опытных: Полный круг Тянь-Шаня - это не прогулка. Нужен опыт бездорожья, правильный мотоцикл (Dakar), запас прочности по бензину и времени. Если сомневаетесь - начните с маршрутов 1 или 2, чтобы понять свой уровень и специфику кыргызских дорог. Я могу сопровождать на сложных участках как гид на своем мотоцикле.

Дороги и бензин

Дороги в Кыргызстане делятся на три типа, и понимание этого - ключ к планированию маршрута.

Асфальт (основные трассы). Бишкек - Иссык-Куль, Бишкек - Ош, кольцо вокруг озера. Качество от хорошего до приемлемого. Местами свежие заплатки, местами ямы - но в целом на эндуро едется комфортно. Ограничение 90 км/ч, в населенных пунктах 60 км/ч. Полиция есть, но к мотоциклистам относится лояльно.

Грунтовые дороги (перевалы, подъезды к озерам). Камни, пыль, иногда грязь после дождя. Скорость 20-40 км/ч. Это основной тип дорог на маршрутах 2 и 3. Нормальное покрытие для эндуро, но если вы всю жизнь ездили только по асфальту - первые километры будут стрессом. К этому привыкаешь за полчаса.

Направления (Нарын - Казарман, отдельные перевалы). Колея в траве, камни, переправы через ручьи. Только Dakar, только с опытом. Скорость 10-20 км/ч. Зато награда - места, где вы не встретите ни одного туриста.

Бензин

Заправки есть во всех крупных посёлках и городах. На основных трассах расстояние между заправками - 50-100 км. Цена бензина АИ-92 - около 55 сомов за литр (примерно 60 рублей). Бак F650GS - 17 литров, хватает на 350-400 км.

В горных посёлках (Кочкор, Нарын, Казарман) заправки есть, но иногда только АИ-80. Двигатель Rotax на F650GS это переваривает - мотор работает грубее, но без повреждений. Я рекомендую заправляться 92-м на нормальных АЗС и не допускать опустошения бака ниже четверти.

Правило запаса: На участке Нарын - Казарман (200 км) заправок нет. Берите канистру 5 литров или заправляйтесь в Нарыне до полного бака. С полным баком F650GS этот участок проходит с запасом.

Что брать с собой

Список основан на личном опыте и ошибках. Всё, что перечислено ниже, я брал (или жалел, что не взял) в реальных поездках.

Экипировка

• Мотокуртка и штаны с защитой (или хотя бы черепаха + наколенники)
• Мотоботы (не кроссовки - на грунте нога соскальзывает)
• Перчатки - обязательно, даже летом. На перевале в июле руки мерзнут
• Шлем даём с мотоциклом, но если есть свой подогнанный - берите

Тёплые вещи (да, летом)

• Флиска или пуховик - на перевале 3500 м температура +5, с ветром на мотоцикле ощущается как -5
• Шапка и бафф - ветер на перевалах пробирает
• Дождевик - погода в горах меняется за 15 минут

Запчасти и инструменты

• Базовый набор ключей (даём с мотоциклом)
• Запасная камера и ремкомплект для бескамерки
• Запасной рычаг сцепления и тормоза (ломаются при падении)
• Проволока, стяжки, изолента - универсальный ремонтный набор

Прочее

• Солнцезащитный крем SPF 50 - на высоте 3000 м сгорите за час
• Солнечные очки с хорошей защитой
• Аптечка с обезболивающим (горняшка - головная боль)
• Офлайн-карты: Maps.me или OsmAnd (скачать заранее, Google Maps в горах бесполезен)
• Паспорт РФ (загранпаспорт не нужен), права категории А
• Наличные сомы или рубли (карты в горах не принимают)
• Powerbank - розеток на Сон-Куле нет

Подробнее о том, что взять с собой в Кыргызстан, читайте в нашей памятке.

Ночевки и еда на маршруте

На маршрутах по Кыргызстану три типа ночёвок, и каждый по-своему хорош.

Гестхаусы и хостелы (Бишкек, Каракол, Чолпон-Ата, Нарын). От 600 до 2000 рублей за ночь. Горячий душ, Wi-Fi, иногда завтрак. Мотоцикл ставится во двор или на закрытую парковку. Самый комфортный вариант.

Юрточные лагеря (Сон-Куль, южный берег Иссык-Куля, высокогорные пастбища). От 400 до 1200 рублей с человека, обычно с ужином и завтраком. Настоящие юрты кочевников - войлок, одеяла, запах дыма. Электричества нет или от солнечной панели. Туалет - деревянный домик. Зато атмосфера и звёздное небо.

Палатка (для автономных маршрутов). Ставить можно практически где угодно - земля ничейная, никто не прогонит. Если ставите рядом с юртами - подойдите, спросите разрешения, вас наверняка пригласят на чай. Минус - тащить палатку и спальник на мотоцикле.

Еда

На основных трассах кафе есть в каждом посёлке. Стандартное меню: лагман (суп с лапшой и мясом), плов, шашлык, манты, бешбармак. Порции большие, цены 300-500 рублей за обед. Еда простая, сытная, честная - после 200 км по горам это именно то, что нужно.

На высокогорных маршрутах (Сон-Куль, Нарын-Казарман) кафе нет. Еда - в юрточных лагерях или своя. Берите с собой орехи, сухофрукты, энергетические батончики. Воду можно набирать из горных ручьёв (выше 2500 м она чистая).

Высота и акклиматизация

Высота - главная особенность мотопутешествия по Кыргызстану, которую нельзя игнорировать. Перевалы на маршрутах - от 3000 до 4000 метров. На этой высоте воздух разрежен, и это влияет и на вас, и на мотоцикл.

Что происходит с вами. У 10-15% людей на высоте 3000+ м проявляется горная болезнь: головная боль, одышка, слабость, иногда тошнота. Обычно проходит за 1-2 дня. Серьёзная горняшка на 3500 м - редкость, но лёгкий дискомфорт бывает почти у всех. Обезболивающее помогает. Главное - не гнать на первом перевале и пить больше воды.

Что происходит с мотоциклом. На каждые 1000 метров высоты двигатель теряет примерно 10% мощности из-за нехватки кислорода. На 3500 м F650GS с его 50 л.с. едет примерно как 35-сильный мотоцикл на равнине. Это заметно на подъёмах - мотор крутится выше, разгон вялее. Но для движения по грунтовке на 30-40 км/ч этого хватает с запасом.

Совет по акклиматизации: Прилетайте в Бишкек (800 м) за день-два до старта. Не уезжайте на перевалы в первый день. Организму нужно время привыкнуть к высоте. Если едете на Сон-Куль (3000 м), сделайте промежуточную ночёвку на 1500-2000 м. Так горняшка будет мягче.

Когда ехать

Сезон мотопутешествий по Кыргызстану - с мая по октябрь. Но не все месяцы равны.

Месяц	Погода	Перевалы	Кому подходит
Май	+15-20 в долинах, 0-5 на перевалах	Высокие закрыты (снег). Иссык-Куль открыт	Опытным. Маршрут 1
Июнь	+20-25, на перевалах +5-10	Открываются к середине месяца	Маршруты 1-2
Июль-Август	+25-30, на перевалах +10-15	Все открыты. Дороги сухие	Все маршруты. Пик сезона
Сентябрь	+15-20, на перевалах +5-10	Открыты. Золотая осень в горах	Маршруты 1-3. Меньше людей
Октябрь	+10-15, на перевалах 0 и ниже	Высокие начинают закрываться	Опытным. Маршрут 1

Идеальное время - вторая половина июня, июль, август и первая половина сентября. Все перевалы открыты, дороги сухие, юрточные лагеря работают. Сентябрь - отдельное удовольствие: золотая осень в горах, туристы разъехались, а дороги ещё сухие.

Аренда мотоцикла в Бишкеке

Мы сдаём два мотоцикла: BMW F650GS и BMW F650GS Dakar. Оба я перебрал и обслуживаю лично - знаю каждый болт. Стоимость одинаковая: $120/день. Залог $500.

Пробег не ограничен. Перед выездом провожу полноценный инструктаж: особенности горных дорог, где заправки, где связь пропадает, на каких участках быть осторожнее. Помогаю подобрать экипировку и строю маршрут вместе с вами - под ваш уровень, сроки и интересы.

Для аренды нужны: водительское удостоверение категории А, паспорт, залог. Минимальный возраст - 21 год. Выдача и возврат в Бишкеке. Если нужен гид на сложных участках - могу сопровождать на своём мотоцикле.